ДОРОГА НА ВОСТОК

Как мы с Иванычем ездили в гости к Синусу

(можно тыкать на слова, подчеркнутые синей линией - откроются соответствующие фотки)

Жутко хотелось в мысленном отчете за Мотосезон-2003 в графе «Дальнобой» поставить очень жирную галочку. Вот и решили мы с Иванычем доехать практически до края земли русской – славного города Владивостока))). Тем более что Мощный Старик Синус собирал у себя во Владе грандиозную тусовку под названием «Лицом к океану». Сам Синус, прочитав эти строки, скорее всего снисходительно заулыбается - типа, тоже мне «дальнобой»))). Ну мы и не собирались соревноваться с Могучим и Ужасным Синусом – Великим мотопутешественником всех времён и народов))). Просто решили сгонять к нему в гости, людей посмотреть, себя конечно тоже показать – не без этого))). Синуса, естественно, предупреждать до поры не стали, доедем – хорошо, не доедем – никто и не расстроится. Ну он нас по приезду не особо-то и признал (друг называется))), но обо всём по порядку.

ПОДГОТОВКА

Собственно и не было никакой подготовки... За неделю до поездки я слегка подремонтировал Киску (облегчённый капитальный ремонт – капиталка light))) и уехал на «малый круг по Уралу» - около 3000 км - с целью обкатки мотика. С этого «круга» - прямо на ирбитское мотошоу, где был ведущим. Вернулся в город за пару дней до старта, и не подозревая, между тем, о самом старте))). Имело место предложение от ёбуржских телевизионщиков - поехать к Чёрному морю, но в последний момент что-то не склеилось... И мы с Иванычем развернули свои лыжи с юга на восток))). Тем более что на юг я уже ездил. Все сборы заняли один день! 

ДОРОГА

На 10 часов утра 30 июля 2003 года был назначен старт великой экспедиции на край земли. Участники проекта – Василий Иванович Останин – известная мотоличность Урала на легендарном мотоцикле по имени Цыплёнок по национальности – «Урал» и я – Славский Роман Борисович – мирской псевдоним - МАУЗЗЗЪ, на не менее легендарном Вояже по имени Киска. Пока приехали телевизионщики - освещать наш проект по ТВ, пока заехали в роддом – не мог же Иваныч уехать за три-девять земель не повидав сына Ваньку, которому к тому моменту исполнилось аж два дня отроду!!! В общем, к обеду выехали из города. Особо и не планировали ломить - в запасе было 15 дней на 8000 км – поспевали как раз.

Первая проблема технического характера возникла уже к ночи первого дня на подъезде к Ишиму – у Котёнка на скорости около сотки лопнуло заднее колесо и я, вылетев на встречку, чудом не «познакомился» со встречной машиной, благо - она не быстро ехала. На самом деле сам виноват – тоже догадался, дурень, камеру на 18’’ засунуть в тонкую спортбайковскую покрышку на 16’’))). Она там сложилась во всех местах и не преминула прожеваться в ближайшее же время))). Пришлось поставить старую, абсолютно лысую, родную покрышку – хорошо хоть с собой взял – и до Ангарска, где удалось купить новую докатку, она стала тоньше самой камеры))). По этому поводу надо сказать следующее – не пытайтесь это повторить – все трюки выполняют профессионалы))). А если серьёзно – это очень опасно для жизни!!! Лично я основательно пересрался, когда Котёнок напрочь потерял управление...

Но едем дальше. Ритм движения был задуман достаточно жёсткий, поэтому в городах практически не останавливались. Просто заезжали, по-быстрому встречались с людьми причастными к мотоциклизму, дабы остановиться и познакомиться по-человечьи на обратном пути, и ехали дальше. Ехали до ночи, и ночевали там, где она и застала. Первые несколько ночей ночевали в палатке, на установку и сборку которой уходила безумная куча времени. В связи с этим Большим Собранием Совета экспидиционеров было решено ночевать без использования палатки))). Личное наблюдение – хороших и добрых людей в России гораздо больше, чем плохих. Поэтому всегда находились люди готовые приютить легендарных путешественников и помочь, чем возможно))). Так, раз мы ночевали в летней кухне придорожного кафе, раз в русской бане, раз в торговом зале кафе. А один раз даже на бетонном полу в шиномонтажке))). Так и ехали мы навстречу солнцу, каждый день теряя по одному часу полезного времени.

После Омска встретили москвича Мишутку, который тоже ехал на тусовку к Синусу. Он поведал нам о таинственном хохле, который уже доехал до Влада с Украины. Ехал он целый месяц на мотоцикле неизвестной науке марки, но с явным, хоть и далёким сходством с Явой. Пару раз утопил свой мотик в бродах. Но всё-таки доехал. И теперь якобы живёт в клубе, на имя не откликается, с людьми не разговаривает, но пищу из рук человека уже берёт))). Миша помчался дальше – он всё ж на Африке-твин))). А мы, не спеша, но поторапливаясь, доехали до Новосиба. Там нас встретили братья из «NNB» - Артём и Дельфин - и препроводили на дачу к Ване, где уже сутки загорали чета Лежнёвых – Серёга с Толяном (славный город Ирбит) и Олег Скворцов (славный же Ижевск). Олег ещё в Ирбите повесил на свой мотик удмуртский флажок вместо номерного знака, в связи, с чем имел некоторые разногласия с гаишниками, а сторонние люди принимали его то за канадца, то за бельгийца))). Пацаны собрались на Алтай, сплавляться по горным рекам. Братья-новосибирцы обеспечили вечернюю культурную программу, состоящую из ночного клуба, тараканьих бегов и «турбо-плова» - особого угощения новосибирских байкеров))). А утром мы разъехались по своим, заранее намеченным маршрутам.   

Перед Красноярском навстречу нам попался дядя Вова из Барнаула, который возвращался на своём Урале с Владивостока. Он очень подробно рассказал нам о предстоящей дороге, где и как лучше проехать, как чего объехать и где заправиться. Его сведения очень пригодились в последствии, хотя и оказались не вполне точными.

Следующая большая остановка была в Ангарске у Серёги Комкова – в миру – «Байкальский полковник». Там мы починились, помылись, постирались, отдохнули пару дней. И Серёга повёл нас на Байкал, по дороге всячески расширяя наш географический кругозор))). Оказывается, в Бурятии есть хозяин перевалов – Бурхан (божество такое) и когда пересекаешь хребет, нужно остановиться на перевале, бросить Бурхану монетку, сигаретку и даже побухать с ним, если есть чего))). Иначе, всё в твоём транспортном средстве начнёт ломаться по разным причинам. На Байкале мы пробыли не больше суток, но и этого достаточно, чтоб заметить какое это красивейшее место... Какое там Солнце на закате и какие там обнаглевшие чайки))). Я даже искупался в нём, не смотря на то, что температура воды была всего +12°. Ну быть на Байкале и не искупаться... Кстати водка в борьбе с холодом там почему-то не помогает. Может просто водки мало... Но искупаться и ни хрена не помнить тоже фигня полная))). А Вася всё пытался изучить легендарно-чистую байкальскую воду, разглядывая плавающих в ней козявок))).

В Улан-Удэ мне пришлось менять крестовины кардана. На «Вояже» их хватает на пять-семь тысяч километров (жёсткая конструкция, знаете ли, без резиновой муфты). В общем, ничего страшного, если знать об этом. У меня с собой были запасные и замена при помощи тисов и пары больших гаек, заняла часа полтора.

В заключение нашей экскурсии по иркутско-бурятским красотам Серёга показал нам буддистский монастырь и дацан – храм по-нашему. Хорошо устроились товарищи буддисты, надо сказать – молиться у них не надо. В дацане есть специальные крутящиеся бочонки – крутанул его раз – с тебя грех упал, ещё крутанул – ещё грех упал))). Они есть маленькие и огромные (для особо грешных, наверное))). А ещё есть карманный вариант этого приспособления – дабы снимать грехи, не отходя от места грешения. Но на самом деле там очень красиво – горы, монастырь, храм, Будда, Лама – всё как в кино про Тибет. На последок Серёга пообещал поставить памятник всем байкерам, ездящим на Уралах, а на нём написать наши с Васькой имена, если мы проедем всю дорогу до Влада своим ходом... Не напишет, наверное(((.

Next stop – Чита. От Улановки (Улан-Удэ) до Читы идёт очень приличная дорога. Слегка кренделеватая, но вполне приятная и в плане асфальта, и в плане окружающих красот. Туда мы приехали уже впятером, по дороге догнав два иркутских мотика – Ромку-ТуВилса и Лёху-Ляпсуса с евойной девушкой. Те тоже ехали на тусовку к Синусу и некоторое время мы путешествовали вместе. Паша, приютивший нас в Чите, только что вернулся с Хабаровска, куда перегонял мотик проезжих немцев. Он объяснил, что дороги там по большому счёту нет, что есть только направление, что за то время, которое осталось до тусовки мы никак не успеем пройти оставшееся расстояние, даже если погода будет как в Африке в сезон засухи))). А погода, надо сказать, не баловала... Дожди, знаете ли... И на большом совете племени было решено самый говёный участок от Чернышевска до Шимановска (около 1000 км) проехать в поезде(((.

ПОЕЗД

На табличке «138 км» асфальт кончился, начался дождь... То есть шёл он и раньше, просто на грунтовке это особенно бросилось в глаза))). Дорога вся в выбоинах, едешь как по стиральной доске. На «Вояже» переднее колесо вместо продольно-поступательных движений начало исполнять радиальные – вилка превратилась в маятник))). Объезжать эти выбоинки нет никакой возможности – их очень много и особо маневрировать на скользкой мочёной глине – чревато... Ехать приходится медленно, очки не продуваются и запотевают – приходится снимать... Всё летит в глаза... Короче эти 300 километров ещё теми тыщами кажутся!...

В Чернышевске как раз стоял вагон-«ракетовоз», ожидая клиентов. Рядом ожидали погрузки два сахалинских микроавтобуса. За те деньги, которые с нас попросили за провоз, мы могли проехать это расстояние своим ходом туда-сюда раза три, как минимум!... Кое-как договорились с проводником об оптовой скидке – всё ж 4 мотика)))  К вечеру мы погрузились в «ракетовоз» и через сутки позора выгрузились в Шимановске. Сахалинские ребята оказались весёлыми людьми, совершенно не чуждыми житейским радостям – имеется ввиду выпить-закусить. В общем время мы провели славно, в хорошей компании. Я чудно отоспался за время следования, только пару раз выйдя из вагона на улицу))).

Переночевали мы на полу в кафешке в Свободном – от Шимановска там километров 50. Там нам рассказали про француза, который 10 лет назад разбился здесь на мотоцикле, путешествуя из Франции в Японию. И, что даже памятник есть на трассе. Посетить его мы решили на обратном пути, а утром продолжили путь. Дальше началась откровенная гонка по причине «неуспевания к началу». Время и так поджимало, а мы ещё при выезде из Свободного, перепутали дороги и поехали к китайской границе. Там присутствует всё для того, чтоб эти дороги спутать! И знак с кривыми стрелками, и дорожные кренделя, и асфальт не в ту сторону))). Остановили нас километров за 10 до Китая. Дорога там - песок, пошёл дождь... В общем, в этой песочной каше мы потеряли добрую пару-тройку часов, которые вылились в целый «ездовой» день(((.

Хочется особо остановиться на интересе проявляемом к путешественникам и мотоциклам всякого встречного-поперечного(((. То, что вопросов безумно много знает, наверное каждый, кто отъезжал на мотоцикле хотя бы на 100 км от дома. То, что вопросы в основе своей безумно тупые, тоже... Но чтоб остановиться в каком-то мелком городишке, на заправке, в 2 часа ночи, заправляться не больше 15 минут и за это время подошли и задали свои тупые вопросы восемь!!!!!!!!!!!! человек!!!!!!!!!!!!!  Поэтому для обратного пути мы изготовили таблички, которые прикрепили на рули мотоциклов и в которых указали все тактико-технические данные типа откуда, куда и зачем, «гоняет 150», «заводится с кнопочки» и т.п. Но и после этого извращённый ум среднестатистического обывателя находил, что спросить!!! Типа «а вы во Владик едете или уже домой»!!! Я написал фломастером на полтаблички «ДОМОЙ!!!»

Так или иначе, но мы были уже на Дальнем Востоке.

ДАЛЬНИЙ ВОСТОК

Сказать, что Дальний Восток безумно красив – значит ничего не сказать... Там та-а-акая красотишшшааааа!!!!!!!!!!!!!!! Там такие закаты!!! Там такая природа!!! Вся дорога пролегает по сопкам, поэтому при въезде на очередную вершину открываются такие завораживающие горизонты, что я пару раз даже забывал рулить)))!!! Это притом, что служил-то я как раз там, в славной военно-морской базе Советская Гавань, на легендарно-героическом тральщике стратегически-межконтинентального назначения))).

Начиная с Биробиджана начинается очень приличная дорога – в смысле больше не попадаются безасфальтовые плеши, на которые часто вылетаешь на очень приличной скорости. А если ещё и дождь, когда глину, которой отсыпают дорогу, основательно размачивает... Где-то после Облучья, на очередном малоасфальтном глинистом участке, после хорошего ливня  получился такой каток, которому могли бы позавидовать даже хоккеисты... Я там упал на очень маленькой скорости, потому что мотик просто выскользнул из-под меня и я никак не мог его поднять – ноги просто разъезжались в разные стороны, как на льду))).  Когда подъехал Иваныч, помочь мне, и попытался поставить Цыплёнка на боковую подножку, тот боком заскользил под уклон к краю дороги, стоя на трёх точках!!!)))... Кое-как вылезли на небольшой островок асфальта, перемазавшись в этой глине с ног до головы.

Добравшись до Амура, переправились через него по новому мосту. Амур, конечно, поражает своим масштабом... Хабаровск прошли ходом – время поджимало, и переночевав в какой-то подсобке придорожного мотельчика, вышли на финишную прямую. Вопреки ожиданиям, мы не были поражены безумным количеством японских мотоциклов на трассе. Всё «Уралы» да «Днепры», да изредка «Ижи»... Единственная Сузука, также ехавшая на тусовку к Синусу, обогнала нас в кузове грузовика... После Хабары погода начала заигрывать с нами жарой и солнышком. Дорога по-прежнему серпантинила между сопками. Васька тормознул на какой-то заправке – купить масла, а я погнал вперёд, типа занимать места на пляже))). Выехав из-за очередного дорожного виража, я чуть не выпал «из седла» – передо мной открылся просто волшебный вид – вдалеке, между сопками синел, искрясь на солнце и поигрывая волнами, ОКЕАН!!!

ОКЕАН

И пусть кто-то скептически начнёт рассуждать на тему того, что это всего лишь Японское море... Когда этот чел, исполнит одну сокровенную мечту своей жизни, проехав 8000 км на собственном мотоцикле ради того, чтоб увидеть океан... Он согласится, что это именно ОКЕАН!!! Тёплый и спокойный, искрящийся миллионом искр, завораживающий своими необозримыми размерами, прозрачный и чистый... ОКЕАН. И такой, знаете ли, подъём по всему телу начался, усталость как метлой смело, я чуть впереди мотоцикла не помчался))) Даже Котёнок побежал гораздо веселее, когда увидел океан... Ему то есть с чем сравнивать – Чёрное море он у меня уже видел))).

ТУСОВКА (fucking the ocean)

И вот к вечеру 15 августа, слегка покружив по Находке, я въехал в палаточный лагерь на берегу красивейшей бухты с названием Золотари))). Как позже оказалось, в тех краях золотарями называют просто золотоискателей, а не тех, кого золотарями называют у нас))). На въезде мне в руки дали банку пива и упаковку сушеной рыбы к нему))). Это показалось мне многообещающим началом))). Ко мне подходили люди знакомились, спрашивали откуда приехал, удивлялись, приглашали поставить палатку рядом... В общем, что называется, взяли в оборот, не оставив без внимания. Пока я примеривался к предлагаемым вариантам базирования, приехал Синус... Я подошёл к нему в надежде, что в его большой, умной и, с ленинским задором блестящей лысиной, голове мелькнёт хотя бы намёк на воспоминание о далёком и красивом городе Екатеринбурге... «Здарова, хорошо что приехал...» - сказал он таким тоном, как будто я был из соседней деревни и приезжал по крайней мере раза три в неделю... «Синус, ты меня хоть узнал?»... «Я что, похож на старого маразматика?» - сказал Синус и прошёл мимо меня))). Ну и ладно, всего то три года не виделись))).Тут подъехал Иваныч и мы стали располагаться на заранее подготовленных позициях.

Распинаться, рассказывая о том, какая это была неповторимая тусовка не хочется... Синус, не в обиду... Тусовка была вполне стандартная и заурядная (если конечно не считать ОКЕАНА))), не смотря на то, что Синус поездил по миру и повидал всяческие буржуйские тусичи... Главное, чем взяла данная тусовка, да и многие-многие другие (а я их повидал), это ЛЮДИ!!! И за то, что этот человечишко с лысой, но очень умной головой, по имени Синус смог собрать в одно место, где-то на краю земли, такую прорву совершенно замечательных людей!... За это я просто склоняю перед ним голову)))

А люди кстати подобрались просто выдающиеся – можно сказать гордость российского мотодвижения! Взять к примеру Серёгу-Копа. Чувак ездит по Владу на СВХ – бывшем японском полицейском мотике, в связи с чем и его погоняло))) Просто классный чел. Или например Доцент из Томска – чел, для которого помочь другу вообще выше всего остального на свете... Или Юра-Чумазый - брат, приютивший нас во Владивостоке в своём клубе... Или Лёха-Шустрик – призидент легендарно-мифического клуба «Prodrochki MC»... И очень много других – Мишутка-москвич, Рома-Хохол (безумно занудный, но прикольный чувак на ещё более безумном мотике), Томек-поляк (ехавший во Влад из Польши на велосипеде), буддист Грэнди... И ещё много интересных людей с бескрайних просторов нашей Родины и дальнего зарубежья.

После небольшого отдыха и пары пива всё стало казаться гораздо веселей и интересней))). И даже Великий и Ужасный СИНУС наконец-то вспомнил и признал нас, после того, как мы кинулись к нему в ноги со словами -  «...не вели казнить, Владыка!..»))). (Шучу, конечно))). И даже познакомил нас с пресс-секретарём фестиваля - девушкой Светой по прозванию Солнце. И я прилюдно удостоил Синуса великого титула – «Мощный Старикашка» (которого, кстати сказать, до этого не удостаивался даже Иваныч))). Синус сначала обозвал меня дураком, но после разъяснительной беседы, какой чести он удостоился, счастливо заулыбался))).

Сама тусовка была разделена на две части (не по времени, а в пространстве) – сцена, где было полно музыки и веселья и непосредственно лагерь, где было потише и поспокойнее, но не меньше веселья и пива, но гораздо душевнее))). Наверно в связи с этим тусовка протекала как-то непривычно спокойно и размеренно, в отличие от наших Уральских тусовок, где человек просто теоретически не может лечь спать, т.к. спит он перед сценой, на которой все три дня что-то происходит с утра до следующего утра... Чем собственно и достигается некая интерактивность шоу))).

У  нас на Урале тусовочный народ не прочь погонять на мотике в пьяном виде по поляне во время шоу, и уже к концу первого дня этих гонщиков начинают сбивать прямо на лету (кто палкой, кто банками с тушёнкой)))...  Так в общем то было и тут... Но если учесть, что «поляной» был пляж, где мотик закапывался в песок по самые глушители... Становилось жалко этих ездунов, глядя как поддатый байкер пытается вытащить в одиночку двухсоткилограммовый аппарат... Видимо поэтому до сбивания и не доходило))) Лично я просто забуксовал свой мотик в песок чуть не на полколеса вблизи палатки, дабы не было соблазна погонять по «поляне»))).

Дальше был торжественный выезд в город, какие-то соревнования там, общение с местным народом, был мотокросс, был сгоревший спортбайк... Всё в лучших традициях байкерских тусовок...  В обчем, всё шло своим чередом – тусовка, пиво, купание в Океане, снова пиво, интервью местным теле-радио, много пива, награждение самых-самых... Внутрибайкерские  чествования проходили, что называется, «за закрытыми дверьми» - вечерком, узко-байкерским кружком, пока весь левый народ колбасился у сцены... Мы с Иванычем не удостоились призов, т.к. оказались не самыми дальними, ни самыми крутыми, ни самыми иностранными... Да не за призами и ехали, собственно))). Кстати о призах – люди, кому они дали приз за рэт-байк!!! Хотелось крикнуть Синусу прямо в ухо «Синус, ты рэт-байков не видел!!!»))). А получил приз Дэн на очень прилично сделанном «Урале»! У нас такие аппараты участвуют в конкурсе на лучший дизайн!!! Ну конечно, они же там все на японцах ездють... Э-эх, с Пращуром бы Синуса познакомить, с «Властелином Говна»...

Все эти вещи происходили в основном на «малой арене» тусича. Я уже упоминал, что весь фестиваль был разнесён в пространстве на две площадки. Так вот в непосредственной близи от палаточного лагеря был построен довольно большой шатёр-навес. Именно в нём в интимно-душевной обстановке и проводились все байкерские конкурсы, награждения и всё такое. Это «шоу» было похоже скорее на заседание клуба очень старых друзей, хотя многие видели друг друга впервые жизни! Было весело. Особенно живо переживал всё действо Доцент, будучи к тому моменту уже основательно «набуханным». Он периодически залезал на стол и оглашал тусовку своим зычным голосом - «Братья!!! Синус форева!!!», перебивая и заглушая всех, в том числе и самого Синуса))). Из конкурсов больше всего запомнился конечно «Мисс бюст»))). Но, надо сказать, у нас на Урале девчонки гораздо охотнее обнажаются на сцене))).

Как и везде на тусовку собралось очень много окрестного народа, так сказать немотоциклетного толка. Многие из местного электората и не подозревали о наличии такого количества байкерского люда в своём крае. Некоторые вообще относились к данной мототусовке с некоторой осторожностью. Как к какой-то буржуйской забаве, например, как в застойные годы к стриптизу – типа, «это не наш метод, Шурик...»))). Кто его знает, чего от этих жутких бородачей, съехавшихся с доброй половины планеты, ожидать... Но постепенно, с неудержимым увеличением количества выпитого, грани между слоями общества стирались, и люди на основной площадке шоу очень дружно и танцевали, и бухали, и морды друг другу били, и снова бухали и танцевали))). Народ этот конечно был менее подкованным в участии в таких тусовках, чем байкеры, и не знал, что палатка и спальник на такой тусовке далеко не последнее дело... Поэтому рано утром (то есть часам к 11) пляж напоминал скорее фестиваль бомжей, нежели мотошоу – всё побережье было усеяно глубоко коматозными телами, с легкой небрежностью разбросанными по песку.

ПОСЛЕ ТУСИЧА

Три дня тусовки пролетели... нет – просвистели с безумной скоростью... Все начали собираться и потихоньку рассасываться. Местные  разъезжались по домам, дальнобойщики во Влад... Пляж опустел... Стало тихо и спокойно... Мы с Иванычем подумали – когда ещё удастся в Океане побарахтаться, и решили остаться на пару-тройку дней на берегу... А  потом ещё на пару, а потом ещё на денёк... Да так и прожили там две недели))) Благо, что погода позволяла. Загорали, купались, ныряли с маской и ловили всякие дары моря – морских ежей (кушанье на любителя, хотя с водкой наверное пошли бы лучше))), разных ракушек и морских звёзд – на сувениры и всякую прочую ерунду. Я даже нашел на дне японскую батарейку, кружку и зажигалку с телефонами какой-то фирмы – наверно её специально бросили туда, чтоб через пару тысяч археологи знали куда позвонить во Владе))). А ещё я из алюминиевой вилки сделал острогу и пытался поймать камбалу на уху, но она сволочь проворная – хрен за ней угонишься, а сидеть в засаде – у меня акваланга не было))). У Иваныча правда были проблемы с глубинным погружением  - то ли в его жопе пердежных газов много, то ли жиру в нём больше, чем веществ, которые ко дну тянут, но его всё время, как поплавок, выбрасывало на поверхность))).

Особенно прикольно было купаться в прибое – к окончанию нашего пребывания там начинало слегка штормить и огромные пушистые волны накатывали на пляж. Колбасит в таких волнах жёстко и через полчаса экстремального купания в них, выходишь на берег совершенно обессиленный с полным носом воды и полными плавками песка)))))))).

А самый офигенный кайф – купаться в океане ночью, когда над бухтой кромешная темень, когда кажется что в чёрной воде вокруг тебя плавают всякие чудовища и вообще после выныривания сложно понять, в какой стороне берег))). Булькаешь руками – и вода вокруг тебя покрывается тысячами ма-а-асеньких искорок – говорят это планктон. А ещё классно бродить в темноте по линии прибоя босиком – такие, знаете ли, мысли философские посещают...

На всё время нашего отдыха в бухте Золотари над нами взял шефство владелец одного местного кафе (у них там семейный бизнес) - Василий Иваныч (Васькин тезка в квадрате))). Он нас ежедневно кормил обедом и угощал пивом, что называется за счет заведения))), а наш скромный отказ от предложенного угощения, равно, как и попытки объяснить, что деньги у нас есть, мы их просто экономим – воспринимал как обиду, да?))). Дай, Бог, здоровья этому замечательному человеку и всей его семье))). Так, что кто будет в Золотарях - обязательно зайдите в кафе на берегу и передайте привет от нас с Иванычем))).

Кстати сказать в процессе нашего отдыха приезжали разные люди – представители нашей моторизованной братии, кто опоздал на тосич, кто просто не смог быть вовремя. Так же, где-то через неделю после окончания мероприятия приехал Женя Дёминов – байкер из Барнаула. У него глаза сделались безумно круглыми, когда он увидел всяческие наши морские трофеи – ежей, морских звёзд, ракушек))). Мы то к тому моменту были уже практически местными – нас мало, что могло удивить))).

Как раз шли какие-то учения и мимо бухты то и дело проходили туда-сюда разные военные корабли, навевая мне воспоминания о героической моей военно-морской молодости))) Вот помню в 92 годе случай был... А, щас не об этом)))))))).

Кроме того, что бухта Золотари сама по себе очень красивая, на берегу этой самой бухты есть такая достопримечательность – называется «Дракон». Высовывается из воды обломок скалы, по форме напоминающий голову Дракона. Какой то добрый человек взял и раскрасил его. Получилась очень даже прикольная достопримечательность.

Кроме всего хорошего, были конечно события, которыё наглядно показывали – «жисть ни хрена не сахар», жизнь - она сложная многосторонняя хрень, в которой есть и приятные вещи и совсем наоборот... Например какие-то наркоманы спёрли ночью наше полковое знамя, что очень расстроило Иваныча. Знамя, надо сказать, боевое и участвовало практически во всех клубных пробегах и мероприятиях... Почтим его память минутой вставания... А у тех засранцев, кто его скоммуниздил, руки-то по-любому отсохнут(((

ОТЪЕЗД

Наконец мы всё-таки собрались ехать во Влад. Часов в восемь утра Иваныч разбудил меня криком – «Ромка пошли купаться – там волны классные». Учитывая, что ложились мы не раньше часов четырёх утра – купаться в волнах на особо хотелось((( Но море бодрит очень интенсивно, главное решиться в него войти))) Погода была просто классная и уезжать не хотелось, но после ритуального купания «на посошок», мы всё ж стали грузить свои манатки на мотоциклы. Собрались, ритуально же побросали монетки в океан, чтоб типа не последняя (поездка сюда, имеется ввиду) и по-малу тронулись в путь. По пути мы заехали к родственникам Иваныча. Потом на рынок в городе Артём – Ваське нужны были сальники, а это единственное место во всём Приморском крае, где можно найти пару запчастей на «Урал», да и то не Бог весть что...  Там же все ездют на японцах,  там же мотоциклы не ломаются, там же тока лохи, типа нас с Иванычем, ездют на «Уралах»))))))))))))))))). При этом основная масса японцев в таком состоянии, что мой «Вояж» по сравнению с ними – просто малолетка)))

ВЛАДИВОСТОК

В общем во Влад мы приехали тока к вечеру и стали искать «Custom-club», где нас должны были принять, подогреть, обобрать, в смысле – подобрать, обогреть и разместить на временное проживание))) Искали, не то чтоб очень долго... Славный город Владивосток, знаете ли имеет форму... форму... Ну знаете есть такие города, типа Самары или Перми, которые вытянуты вдоль берегов реки, как колбаса, и в них, слегка сориентировавшись, уже не заблудишься. Так вот Владивосток тоже вытянут вдоль побережья... Просто побережье там такое, будто его первоклассник болгаркой вырезал... Прямые улицы есть, но мало... А если ещё учесть, что Влад расположен на местности, очень сопочной... сопчатой... сопковой... короче весь лежит на сопках))) – езда по нему напоминает американские горки – верх, вниз, влево, вправо, вверх, влево, влево, вниз, вправо... При этом местные автолюбители носятся по этим «озорным заворотам», как ошпаренные, обгоняют друг друга, подрезают... Особенно лихо ездят маленькие японские грузовички и микроавтобусики. Если наши «газелисты» думают, что едут на легковушке, то те вообще представляют себя на скутерах и пытаются со всей скорости втиснуться в такие щели, куда я и на «Вояже» не всегда рискую влезать...

В общем славный такой, весёлый городишко))) Короче, приехали мы в «Custom-club» уже затемно (во Владике ещё и темнеет быстро). Там нас встретил Ромка-Хохол, очень обрадовавшийся нашему приезду – ждали то нас пару недель назад))). Здесь же присутствовали пацаны из музея автомотостарины(тоже маньяки в своём роде))) и Женя – основной сотрудник и житель «Custom-club». Нам сразу выделили «номер» на втором этаже с двумя спальными местами – достаточно комфортабельный по сравнению с палаткой и всякими там банями и летними кухнями))). Одним из спальных мест был диван с колёсами от карта вместо ножек, а вторым – раскладушка из серии товаров «...я застеклил своё окно фанерой...» - у неё вместо ткани был прикручен шурупами лист ДСП, что делало её только лучше.

Я начал понемногу осматриваться - «Custom-club» располагается в бывших военных казармах и состоит из первого этажа, где находится довольно большая мотомастерская, и половины второго этажа  – гостиная и «нумера». Половины - значит часть перекрытий отсутствует, что оказалось очень удобно – сидишь в гостиной перед телевизором и видишь практически весь первый этаж, включая входные ворота. Первый  этаж, т.е. мастерская была забита всяческим железом – мотики, запчасти, инструменты – в общем уютно и по-домашнему))). После лёгкого ужина, предложенного Ромой, Автомотостаринщики предложили небольшую автопрогулку по ночному Владивостоку – прошвырнуться до места тусовки местных байкеров – Набережной, в простонародье  - Набка))). Но пока я одевал ботинки – все уехали без меня(((. И тут как Бэтмэн на крыльях ночи появился Синус и повёз меня смотреть ночной город))). Лю-ю-юди!!! Ночной Влад - это полная жопа (в хорошем смысле этого слова))). Есть там одно культовое место – проспект Красоты. Называется он так совсем не потому, о чём я сначала подумал))). Просто когда едешь по серым тёмным кривым улочкам, едешь-едешь... И вдруг переваливаешь через очередную сопку и перед тобой открывается великолепие, нет просто безумие миллионов огней и воды, кораблей и домов, берегов и сопок... Это на самом деле очень сложно передать словами... Единственное, что я тогда смог сказать Синусу – «...уже ради этого сюда стоило ехать...»))). Как потом оказалось, ещё два человека, увидев это, независимо друг от друга сказали ту же самую фразу))). К моему глубокому сожалению моя китайская мыльница смогла сфотографировать это красивейшее место только в дневное время(((.

Вообще Владивосток – город контрастов))), про него можно рассказывать сколько угодно. Этот город просто сделан из красоты и приколов))). Взять, например дешёвый китайский рынок на главной площади города, прямо перед местной Мэрией))). Или то, что морвокзал здесь находится прямо за ЖД-вокзалом и как местные объясняют как найти этот самый морвокзал, не упоминая при этом железнодорожный))). Или как одна бабушка объясняла мне, как найти Светланскую улицу, рассказав всю её историю, начиная с царских времён, перечислив, указывая годы, все смены названий этой улицы... По концовке оказалось, что мы и стояли на этой улице, при чём я сам случайно увидел указатель на доме))). Зато я теперь знаю, что Светланская – это бывшая Ленина))).  И много чего ещё весёлого есть в этом замечательном городе...

Побыть во Владе мы планировали пару-тройку дней...  Но у Иваныча случились проблемы с Цыплёнком, не особо серьёзные, как показало вскрытие, но в условиях тотального владивостокского  дефицита ураловских запчастей ремонт затянулся на добрую пару недель... Вообще, что касается железа на «Урал», во Владе есть два источника запчастей. Первый – те самые автомотостаринщики. Второй – легендарная личность по прозвищу ВЕС – владелец не менее легендарной мотомастерской  с жизненным названием «МОРГ»))). На самом деле «Моргом»  оказался деревянный гараж, обшитый ржавым листовым железом. Когда ворота «Морга» открывались, не смотря на закономерные ожидания, пространства за ними не обнаруживалось...  А обнаруживалась зыбкая стена всяческих железяк – старых крыльев, колёс, движков – предположительно советского происхождения... В эту железную пучину ВЕС нырял с разбега и через минут пять-десять (когда по расчетам у него должен был закончится воздух) выныривал, держа в руке необходимую запчасть, иногда даже две))).

В общем ремонт затянулся... Кстати, в процессе ремонта, дабы идентифицировать течь масла из-под маховика, Иваныч завёл движок без коробки – верёвкой, по принципу лодочного мотора, намотав её на маховик))).

Вскоре появился Серёга-Коп, который взялся за обеспечение культурной программы на время нашего пребывания во Владивостоке. Видимо из-за того, что в той местности пол-лета лили дожди, накопилось куча всяческих мероприятий для народа – соревнования, фестивали, тусовки, которые происходили каждые выходные дни, а то и по два за раз))). И Коп кажный божий день таскал меня по всяким мероприятиям, за что я ему безмерно благодарен))). Например, в жизни не видел соревнований по водно-моторному спорту, а тут посетил аж чемпионат Дальнего Востока.  И даже с чемпионом познакомился))). Или кольцевые гонки машин класса «GT»...  Был ещё фестиваль бардовской песни, какой-то рок-фестиваль, и много чего ещё другого...

А между выходными Серёга тоже придумывал всякие развлечения. Например, договорился со своим сослуживцем Витей покатать нас на катере. Офигенно красивый такой, мощный, скоростной, навороченный всякими эхолотами и GPSами, белый катер «Флагман»... Нам, простым парням из глубинки, где нет морей, а плоскодонка с мотором «Ветерок» считается трансконтинентальным лайнером, потому что может, не садясь на мель, пройти по нашим говнотечкам... У меня даже слов нет. Витя покатал нас по водным окрестностям Владивостока, показав город с разных сторон, а потом повёз на остров Русский. Там такая красотища... Там стока всякой непуганой живности на дне... У Вити на борту нашлись и ласты и маски и я стал нырять. Под катером оказалось метров 9 глубины, поэтому я доплыл почти до берега, где глубина была поменьше и мне неопытному нырятелю удавалось донырнуть до дна. Знаете, плывёшь под водой и в ушах у тебя стоит непонятный непрерывный цокот. Потом я увидел, что всё дно сплошь усеяно ракушками, которые всё время закрываются и открываются, из чего и получается этот звук. А когда встаёшь ногами на дно, то совершенно офигевшие крабики толпами залазят на ласты. Становится страшно, потому что они ж всё-таки с клешнями – цапнет за ногу))). А Васька устроил подводную охоту, в то время, как Гренди - надводную, а Доцент - фотоохоту за всеми нами))). Короче мы очень славно поныряли, поплавали, в общем, развлеклись))). Спасибо Вите))). По возвращении в «порт приписки», Витя сводил нас на экскурсию на «Бобёр» - просто огромный трёхпалубный катер...

Ну и сами мы придумывали себе развлечения. Например ходили на концерты Чижа и Макаревича... И к Синусу в гости))).

Три недели в славном городе Владивостоке пролетели как три дня. Произошла масса событий, встреч, знакомств... Всё сложно описать... За это время уехал Рома-Хохол с поляком Томеком, уехали немцы, приезжавшие на тусовку, приехали и уехали опоздавшие на слёт австралийцы... Остались только мы с Иванычем. Пора было и нам собираться в дорогу... Тем более, что по слухам под Томском на трассе уже лежал снег... А впереди лежало 8000 километров... Сказать по-честному мне жутко не хотелось проехать на мотоцикле участок Хабаровск-Чита... Дороги там нет, а гробить свой единственный мотик на козьих тропах не было желания... Синус даже нашёл машину, которая довезла бы «Котёнка» до Читы... Но в последний момент перед погрузкой я отказался. Поехали в экспедицию вдвоём и возвращаться из неё надо полным составом... Тут, справедливости ради, надо пояснить, что настроения промеж экспидиционеров были, мягко говоря, натянутыми... Не могут, знаете ли, два легендарнейших байкера, таких как мы с Васей, находиться бок о бок в течение долгого времени... Поднадоедают они друг другу... Жизненные разногласия обостряются...

В общем наметили день взлёта, оповестили заинтересованных, собрались в дорогу... Контрольный сбор в день отъезда был назначен на Набережной. Подъехал Коп, пара местных байкеров, Синус, как всегда опоздал... Приехал Женя – тот самый чемпион по вводно-моторному спорту – и подарил специальные шлемы для военных мотоциклистов выпуска 48-го года, которые были списаны с какого-то военного склада, где лежали в качестве НЗ на случай ядерной войны))). Эти шлемы оказались очень удобными в тех погодных условиях, в которых мы и следовали большую часть пути. Сфоткались, попрощались, выехали на границу города и, сделав финальное фото у стелы  «Владивосток», двинулись в путь...

ДОРОГА ДОМОЙ

Асфальт

На первый день был намечен небольшой пробег - километров 200-300 – от Влада до Уссурийска. Ещё по дороге во Влад решено было на обратном пути заезжать во все города, где есть какая-либо мотообщественность, дабы наводить «мосты дружбы»))). А в Уссурийске живет Шустрик. Кроме того, Иваныч должен был заехать к своим очередным родственникам на озеро Ханка))). Пока Иваныч ездил на Ханку, мы с Шустриком напились пива. Была пятница, а на выходные был намечен день славного города Уссурийска и Шустрик естественно любезно предложил нам остаться на праздник))). Но все вокруг пугали нас каким-то безумным тайфуном made in China, который обещался быть со дня на день, поэтому мы решили не задерживаться. Переночевав, мы рванули дальше, дабы досвистеть до Хабаровска пока этот тайфун не пришёл))). Шустрик проводил нас до Приморской корейской деревни – километрах в 60 от Уссурийска,  где живут скромные корейцы в скромных трёхэтажных хижинах))).

Перегон Уссурийск-Хабаровск не ознаменовался ни чем особенным. Дорога там классная, погода сопутствовала и часам к восьми вечера мы подъехали к границе Хабаровска. Попросив у каких-то местных ребят сотовый, созвонились с Иванычем – президентом хабаровского мото-клуба «Рыси Амура», тот объяснил, как доехать до клуба,  и часов в десять мы были уже в клубе. В Хабаровске в тот момент проходила выставка что-то типа «средства транспорта», в которой участвовали и «Рыси Амура». Почему-то из средств транспорта на этой выставке были только «Рысевские» мотоциклы... В этой выставке поучаствовали и мы, поставив мотоциклы рядом с мотоциклами «Рысей». Народ на выставке проявлял неподдельный интерес к мотоциклам вообще, и конечно к нашим мотикам. (Правда фотки получились стрёмные - опять же мыльница(((. «Рыси Амура» очень тепло приняли нас у себя в гостях, за что им конечно аграменное спасибо))). А мы тронулись дальше.

Next stop – Israel.ru, т.е. Биробиджан – столица Еврейской народной республики. Перегон там небольшой – км 200, но мы всё ж решили там остановится. У одного из «Рысей» - Жени Капитана – в Биробиджане оказался друг Сергей, который гостеприимно и принял нас, обеспечив жильём, едой и даже питьём))). На самом деле Сергей никаким образом не относился к мотодвижению, если не считать знакомства с Капитаном, но отнёсся к нам как к настоящим великим путешественникам, окружив всяческой заботой и вниманием.

Биробиджан встретил нас хорошей погодой, но утром, когда мы проснулись, лил дождь. В связи с этим нам пришлось задержаться в этом городе на пару-тройку дней, пока дождь не успокоился... 

Из Биробиджана мы двинулись в Благовещенск. Там планировалось сделать последнюю серьёзную остановку перед «весёлой» дорогой))). У биробиджанского Сергея оказались знакомые в Благе, кстати бывшие мотогонщики, и он передал нас им «по этапу»))). Благовещенск оказался небольшим, но довольно опрятным городишком, главной достопримечательностью которого был Китай «через дорогу»))). Это значит, что город вплотную прилегает  к Амуру, а противоположный берег – уже китайский. При чём на китайском берегу тоже город– Хайхэ (если я правильно помню). Точнее это ихняя деревня, но с небоскребами.  И вот гуляешь ты по набережной (мимо пограничных вышек и столбов), а на той набережной – китайцы гуляют. После этих слов многие наверное снисходительно усмехнуться – типа, да у нас в городе китайцев умотаться, чё прикольного то... Ну это в городе, а тут в естественных условиях))). Прикольно же волка или лису увидеть в лесу, а не зоопарке))). В Амуре даже купаться можно до 21.00))). После 21.00 приходит пограничный патруль и крайне вежливо забирает тебя в каталажку, как потенциального предателя Родины))). Шутка конечно))). Но вдоль берега стоят совершено конкретные ДОТы. У китайцев всю ночь играет музыка, барабанят какие-то ихние шаманы, всё светится и сверкает, как в Лас-Вегасе... Благовещенская же набережная – в полной темноте и тишине... Только лучи пограничных прожекторов режут темень и шелест гальки о ботинки пограничного патруля едва нарушает народные китайские мелодии... Да и выглядит Хайхэ поцивилизованней Благи...

Приняли нас в Благовещенске и расположили на житьё бывшие мотогонщики-спидвеисты, а теперь держатели автосервиса. Автосервис оказался очень кстати – у Иваныча случилась небольшая проблема с Цыплёнком. Теперь это была поршневая... Одно из колец сломалось, в связи с чем отломились небольшие кусочки от поршня... Короче, нужен был поршень... Пока мы ехали до Благи, на наши вопросы об этом городе нам отвечали, что мол нет там никаких байкеров... Ну мы особо никого и не надеялись увидеть. А купить запчасти к «Уралу» в здешних торговых точках надежды было мало... Это ж у нас Ирбит под боком, а у них – Китай))). У меня был с собой мои старые поршни по 92-й бензин. Решено было в токарном станке срезать с него сферу, адаптировав таким образом под 76-й... Но чего-то Васька напутал в сложнейших математических расчетах и на месте срезанной сферы появилась дырка))). И Иваныч принял единственное в боевых условиях решение – наварить свой старый поршень,  тем более, что вроде был сварщик, умеющий это делать. Но то ли сварка у него оказалась не той системы, то ли руки... Хватило того поршня на сто километров(((.

Я пользуясь случаем и временем, тоже возился со своим мотоциклом – переобул в новую докатку, подрегулировал тормоза, установил щитки для ног чудного зелёного цвета, найденные тут же... В разгаре ремонтно-профилактических работ откуда ни возьмись появился один из легендарнейших байкеров города Благовещенска – Ваня Жуков (нет, писем на деревню дедушке он не писал – я уточнил))), в простонародье – Вано. Ездит этот самый Вано на совершенном куске говна, который при рождении  был «Днепром». Вот это рэт-байк – а не то, что Синус думает... Ваня оказался просто замечательным чуваком – такой худышка килограмм на сто весом и ростом по два метра - и добрейшей души человеком))). В общем, как оказалось, в Благе существует очень не хилая мототусовка, но совершенно обиженная на жизнь. Дело в том, что Благо стоит не на основной федеральной трассе и потому в этот город крайне редко заезжают путешественники вообще, и уж тем более мотоциклисты. Это мы с Иванычем – старые разведчики – знали, что федералка строится, а через Благо получается небольшой крюк, но зато почти асфальтовый))). Таким образом, благие пацаны живут в некоей пространственной и информационной яме – даже о Синусовской тусовке они случайно узнали в день её открытия по местному ТВ))). Но теперь мосты наведены, адреса, явки и пароли оставлены, надеюсь, благие байкеры успешно вольются в общее российское мотодвижение!

Ваня познакомил нас с Толяном – тоже легендарнейшая личность амурской мототусовки – ездящим на «Интрудере». Они оба объявили всей локальной мотообщественности о приезде Великих  мотобайкеров и собрали всю толпу знакомиться с нами. А Толян приволок ещё и МузТВ – брать у нас интервью. Хороший надо сказать сюжетец получился – идейный))). Ещё Толян привёз видеокамеру, дабы я поснимал для себя, что мне хочется. Я первым делом конечно кинулся на набережную снимать Китай – показать дома друзьям))). В общем тусня оказалась душевная, люди хорошие, город мне очень понравился.

Но надо было ехать дальше...Мы были готовы к выезду на самый ответственный участок трассы Владивосток-Ё-бург – строящуюся федералку. Я переобул заднее колесо в праздничную новую докатку. И после непродолжительных прощаний с хозяевами и прощального фото, мы встали на трассу. Не особо далеко мы отъехали от Благи, как у Иваныча снова начались проблему с этим злополучным поршнем. И хорошо, что там, а не позже))). Решили доехать до Свободного, других вариантов не было... Байкеры, они ж, как рыбаки, в смысле друг друга за версту чуют))). В Свободном нам навстречу попался Игорь на «Иллюминаторе», который подсказал, что есть мол здесь некий Сергей – бывший мотогонщик, человек у которого находится мотоцикл того самого Жерома Кателуана. Была суббота – выходной день и надежда найти Сергея в мастерской была невелика... Но именно в этот день у Серёги сломалась стиральная машина и он привёз её в мастерскую, чинить))). Сергей посмотрел на цыплёнкин поршень точнее но то, что там наварил благовский умелец, и пробурчал что-то вроде «Ключница водку готовила...»... Надо было искать новый поршень.

Выходной день, вечер... Задерживаться надолго – уже поджимает погода – октябрь... Поехали искать поршень. Точнее поехал я на Вояже искать, а Васька пошёл пешком следом. Я объехал все магазины – или закрыт, или нет ничего для Уралов. Заехал на рынок, разговорился с каким-то дедом – у него оказалось дома 4 новеньких ураловских поршня, два из которых Иваныч у него и купил. Я это всё к тому, что Бог явно был на нашей стороне и всячески способствовал нашему продвижению к дому))). Короче в крайне сжатые сроки Васька починился уже по-настоящему... Теперь можно ехать далеко – Цыплёнок выдержит))).

Сергей, кроме ремонтной базы, предоставил нам ночлег, накормил и напоил. И вечером за кружечкой пива рассказал про того самого француза, Жерома Кателуана, разбившегося здесь 10 лет назад... Летом 1994 года ехал себе французский журналист – из журнала «Пари Мач» (вроде) – по России на небольшом эндурике «Кавасаки». Ехал в Японию к своему другу – американцу, снимал видео, писал заметки... Они с тем американцем собирались сделать фильм о России... Жером своим ходом прошёл федералку, точнее её отсутствие (а сделать это 10 лет назад – это просто героический подвиг))). И после Шимановска, где началось некое подобие асфальта, разогнался до приличной скорости, видимо устав тащиться по бездорожью. Перед самым Свободным дорога делает зигзаг - 90º налево и тут же 90º направо... Там вылететь с дороги – как два пальца об асфальт... А он, как шёл по прямой, так со всего маху и воткнулся в бок КАМАЗу(((. Приехал его друг американец, отправил тело во Францию - родителям, а на том месте поставил памятник... Мотик Жерома забрала местная администрация с целью продажи его с аукциона, надеясь обогатиться на этом несказанно... Но всеми правдами и неправдами Сереге удалось забрать его «для нужд мотосекции». Говорит, что аппарат просто узлом был завязан... Но Сергей его восстановил и даже съездил на нём в Якутию. Теперь мечтает доехать на нём до Франции и передать его родителям Жерома... У них, кстати было два сына, и оба разбились на мотоциклах...

Ещё Серёга рассказал, что был этим летом на Алтае и видел там трёх байкеров, по всему видать дальнобойщиков, на одном бело-красном спортбайке и двух сиреневых мотоциклах с оппозитными движками и, что один  на «Вояж» был похож, и что вроде даже с 66-ми номерами))). Ну и всё остальное описание явно указывало на чету Лежнёвых с Олегом Скворцовым, с которыми мы расстались в Новосибе))). Мир, маза-фака, тесен... В дорогу Серёга подарил нам китайскую походную газовую плитку о двух конфорках. А я ещё в Находке подобрал, оставшиеся от тусовки, газовые баллончики – на зря, как оказалось. Очень удобная вещь, как показала практика. Утром, когда мы уже собрались ехать, Сергей повёз нас к себе домой в гости. Познакомил с женой Олей и накормил на дорожку. Тут оказалось, что единственный наш фотик (Васька свой забыл ещё в Ангарске) безвозвратно потерян. Я его положил на Цыплёнка, а Васька не заметил и поехал... А там была плёнка с Благовещенскими фотками (потому Блага и не представлен в фотках(((. Так Серёга ещё и фотик свой отдал нам на оставшуюся дорогу))). Дай, Бог, здоровья этому замечательному человеку и его семье))).

Мы двинулись дальше и впереди лежала тысяча километров направления...

Направление

До Шимановска идёт почти хорошая дорога, временами даже асфальтовая, точнее, временами – не асфальтовая))). Мы остановились у памятника французу, дабы почтить его память... И поехали дальше...Надо сказать, что погода всячески способствовала – светило солнце, было достаточно тепло, а днём даже жарко))). Вокруг было неописуемая красота – золотая осень. Склоны сопок «измазаны» живописнейшей  смесью жёлтых лиственниц и зелёных сосен... Если к этому прибавить безумные по буйству красок закаты и ломаные ландшафты... Это всё сложно передать словами... Да и мыльница только раздразнивает любопытство))). На Шимановске закончились остатки асфальта и началось «направление». Так говорят строители, когда начинают строить новую дорогу. Дороги ещё нет и в помине, но направление уже есть. Погода стояла хорошая и кроме пыли, других неудобств не было. Это была достаточно укатанная гравийка, а временами глина, больше напоминающая не очень ровный асфальт))).

В Магдагачи мы въехали уже затемно. Ночевать особо было не где... В комнатах отдыха на вокзале всё было занято. Попробовали в Дом отдыха локомотивных бригад – не пустили(((. Подсказали, что где-то рядом за углом есть железнодорожная общага. Попросились туда и сердобольные тётеньки-вахтёрши пристроили нас в красный уголок с условием, что выгонят нас часов до восьми утра – пока не пришло начальство. Нас такие условия устраивали. Васька договорился со сторожем строящейся неподалёку церкви поставить мотоциклы под его присмотр на тех же условиях, что и в общаге (у церковного сторожа тоже есть своё начальство))). В красном уголке из мебели были только стол и пара-тройка стульев, но ведь у байкера кровать всегда при себе))) Тётеньки-вахтёрши угостили нас кипятком и, после лёгкого ужина, мы славно переночевали в далёком и Богом забытом городе Магдагачи))).

Утро пришло с дождём(((. Заправившись в железнодорожной столовой и упаковавшись во всё дождевое, мы выдвинулась на «трассу». Трасса сегодня представляла из себя полную жопу... Глина, которая вчера казалась чудным асфальтом, во время дождя превратилась в замечательный каток для фигурного вождения  и трюковых падений(((. Слава Богу, шли мы достаточно безпроблемно, но ехать пришлось гораздо медленнее, чем хотелось бы. По каким то безумным горным тропам доехали до Сковородино, откуда позвонили в Читу предупредить, что мы едем и где-то на днях-неделях будем))).  Через несколько часов скольжения по просёлочным дорогам глинистым и горным тропам мы попали непосредственно на строящуюся федералку. Дорога там получше – укатанный щебень, но начались первые броды, объезды строящихся мостов через 33 горных аула, горы обломков взорванной породы... К тому же постоянно лил противный дождь... У нас при строительстве дорог под насыпь часто кладут трубу, чтоб ручейки через неё протекали. Там тоже кладут... Только в их трубу КАМАЗ с прицепом заехать может))).  Видать в тех краях такие «ручейки», что один такой «ручеёк» тот КАМАЗ и смоет))). Где-то на федералке нам попался прикольный указатель – верхняя строчка – «Хабаровск 1283», нижняя – «Чита 882»... И всё! При ближайшем рассмотрении там обнаружились ещё и  стёртые стрелки – налево и направо... Вот и пойми откуда и куда мы едем))). Вообще со знаками там всё в порядке))). Например под Облучьем, строящаяся дорога только ещё отсыпается, но уже стоит знак, показывающий направления движения по трём полосам))).Ещё некоторую проблему представляют заправки... Точнее их отсутствие. В принципе ехать можно, если заправляться не когда надо, а когда есть))). Между заправками километров 200-250, находятся они в населённых пунктах, которые не всегда расположены на трассе. Поэтому правильным является спрашивать каждого, где есть заправка и заправляться на каждой попутной заправке, даже если она километрах в 5-10 в стороне от федералки (как, например, заправка в Ерофее Палыче). 93-й есть практически везде, а вот 76-й в дефиците ввиду того, что пользуется популярностью))). И заправки тоже далеки от современных заправочных  комплексов. Бывали случаи, когда бензин в бак из ведра заливали))). Ближе  к вечеру дождь поутих, но всё равно было пасмурно и сыро. С началом «федералки» начались и поломки. На «Вояже» сломалась спинка, не выдержав прыганья по очень пересечённой местности – к ней крепился практически весь груз. Заехали подремонтироваться в лагерь к мостостроителям. Они любезно присобачили её сваркой на место))). Как оказалось ненадолго – за дорогу спинка успела сломаться четыре(!!!) раза, и всё в разных местах))). Собравшиеся посмотреть на легендарных путешественников, рабочие принялись живо обсуждать, что мол не так приварить надо было, обработать надо бы, потом заполировать под хромировку... Ничё, мужчину шрамы украшают))). Дело было уже к вечеру и был задан закономерный вопрос – а не переночевать ли нам у вас?))). На что был получен закономерный (в тех краях) ответ – нам выделили отдельную комнату в балке с двумя кроватями, обогреватель и даже лампочку))). Местный водила Кузьмич подсуетился, дай, Бог, ему здоровья).Утро началось не очень рано. К тому же пока позавтракали, пока собрались и увязались, было уже часов 12... Попрощались с гостеприимными мостостроителями, выехали на дорогу, проехали метров 200... и встали... У Иваныча на Цыпленке завыступал генератор. Пару часов было убито на его починку. И снова щебень, объезды, горы породы, трактора и экскаваторы и постоянное внимание рабочих – кто посигналит, кто рукой помашет))). И ещё красота вокруг непередаваемая... Хотя было пасмурно, дождя не было и кое-где даже пробивалось солнце))). Вообще, надо сказать, что нам несказанно повезло с погодой – по строящейся федералке мы только один день шли под дождём. Следующий дождь намочил меня уже в Бурятии).К вечеру этого дня мы устроили генеральную репетицию езды в одного. Не помню уже из-за каких разногласий, мы ехали на расстоянии километров двух друг от друга, дабы взаимно не нервировать наши нежные психики))). Ночевали опять же у гостеприимных дорогостроителей, которые накормили, напоили, спальные места предоставили и вообще оказались хорошими и разговорчивыми людьми. Даже баню предлагали – Иваныч пошёл мыться и потом долго удивлялся, какая у него борода, оказывается, прикольная, если её постирать. А я просто бухнулся спать – чё-то меня сильно эта федералка вымотала...

Утром нас разбудили часов в семь – строители уходили на работу и нам, позавтракав, надо было грести дальше. Я вышел на улицу и офигел – весь «Вояж», Цыплёнок, деревья вокруг и всё-всё было покрыто совершенно неслабым слоем инея, да и температурка бодрила))). Доездились... Но вскоре взошло солнце, стало гораздо веселей, а ближе к середине дня даже потеплело. Рабочие объяснили нам, как лучше проехать – дело в том, что от Могочи до Сбегов нет пока даже строящейся федералки. Точнее она есть, но в самом начале строительства и ехать по ней нельзя... Нужно свернуть с основной трассы и через несколько перевалов, через несколько бродов, по жутким каменистым тропинкам ехать километров 150-200... По этим «дорогам» только дети местных гор на арбах ездили да горные козлы скакали... Я там напрыгался на полжизни))). Хотя уже сейчас думаю, что проехался бы ещё разок...

Разъезд

На одном из перевалов возникла абсолютно неразрешимая в полевых условиях проблема взаимоотношений меж участниками пробега... Срочным порядком было созвано внеочередное заседание экспидиционеров, на котором большинством голосов в первом чтении был принят проект постановления о раздельном движении концессионеров на маршруту экспедиции))). Короче там мы с Васькой и разъехались... Он помчался вперёд, а я не спеша поехал следом. Приключений хватило... В одном из многочисленных бродов Котёнок заглох. Речушка была не глубокая, но немноголюдная... И вот стою я посреди реки, по колено в воде и держу мотоцикл, т.к. поставить его на подножку нет никакой возможности из-за отсутствия твёрдости в дне реки, хотя оно и каменистое))). Завести не удаётся – со стартера в воде заводится не хочет, а с кика – пинать вода мешает... Вытолкать тоже не получается – колёса только больше завязают в дне. После 10 минут стояния в далеко нетёплой воде, организм начал требовать решительных действий. Да и в Котёнке заговорила совесть и, после продолжительного маслания стартером, он завёлся))).  В одном из следующих бродов Вояж внезапно нырнул в какую-то подводную яму и его скрыло в воде по самый воздухан!!! Мотик превратился в гидроцикл и работал, как дизельная подводная лодка – булькая под водой выхлопом и шипя цилиндрами))). Кое-как, газуя всеми двумя цилиндрами, дабы не заглохнуть под водой, я выехал из этой безумной реки, вымокнув чуть ли не по пояс... За мной шли иномарки, но я не стал дожидаться их затопления и, выжав некоторые части одежды, поехал дальше. Потом, остановившись отдохнуть, я неудачно поставил мотик на подножку и он упал. Пока я поднимал гружёный Вояж, с карбюратора на шестерню стартера натёк бензин... Подняв мотик, я уселся на него, приготовившись ехать, отжал сцепление и нажал кнопку стартера... Шестерни, крутанувшись...вспыхнули!!! Я, естественно, слегка пересрав, хотел затушить пламя рукой в перчатке, резко бросил сцепление... Мотик дёрнулся, шестерни крутанулись... и потухли))). Всё это происходило какие-то доли секунды, но штаны воняли ещё долго))). Шучу конечно))). Позже, от скакания по горным тропам, в очередной раз сломалась спинка. В этот раз она отвалилась напрочь, и  весь груз держался исключительно на крепёжных резинках. В связи с этим ехать пришлось очень медленно(((. Природа вокруг была по прежнему изумительная, солнышко баловало своим присутствием, но дело уже клонилось к вечеру... В этот день я не успевал даже в Чернышевск. Часам к десяти вечера я снова выехал на федералку, где дорога пошла очень приличная – хорошо укатанный щебень, с ограждением, с указателями поворотов и направлений... Единственное – без дорожной разметки))). Ночь в тех краях приходит резко – пока солнце клонится к сопкам, светло и тепло. Только скрылось за ними – резко темень и дубак(((. Доезжаю до ближайшего лагеря строителей. Принимают радостно и по-дружески, как долгожданного гостя. Переночевать – не проблема, щас чайку попьём, в баню сходишь... Но тут приходит начальник явной монголо-татарской наружности и просто выгоняет меня. Мужики пытаются заступиться – типа мотоцикл у него сломан – сварщик нужен, нельзя ехать... Короче, я, как в том анекдоте - "Больше всего ненавижу две вещи – расизм и негров..." Еду дальше около часа. Не потею – это плюс... А то бы пот прям на мне замерзал))). Доезжаю до следующего лагеря, заезжаю в него – никого. Спешиваюсь. Вижу какого-то молодого парнишку. Подхожу, спрашиваю про ночлег – замёрзший и злой, поэтому без предисловий и расшаркиваний. Парень столь же лаконичен – «Пошли»... Ну, думаю, щас приведёт к начальству, мысленно готовлю речь о нелёгкой судьбе простого советского байкера))). Пацан заводит меня в крайний балок – «Вот свободная кровать -  спи»))). Лаконичность, маза фака!!! Парнем оказался Артём с Северобайкальска. Отвёл меня в столовую, где меня накормили. Появилось начальство – объяснил в чём дело. Утром нашёл сварщика – приварить спинку. Потом, когда я собрался в дорогу, спросил – «У тебя деньги-то есть? У меня есть стольник – возьми, если поможет...» Блин... Пока есть в России такие люди – ни хрена с нами буржуи и империалисты не сделают))).

На следующий день я добрался до Чернышевска, где мне надо было найти Интернет – при разъезде с Васькой все дорожные явки и пароли остались у него, поэтому надо было закинуть в конфу к Синусу клич, типа «Кто готов принять в гости безумного байкера!!!»))).  

Снова асфальт

От Чернышевска до Читы километров 400. На 138 километре (как уже указывалось раньше) заканчивается "федералка" и начинается АСФАЛЬТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Асфальт довольно условного качества... Но после тысячи километров его отсутствия – это был лучший асфальт в моей жизни! Я остановился передним колесом на асфальте, оставив заднее на грунтовке))). Походил по асфальту, попрыгал, погладил – КАЙФ!!! Дальше мчался по асфальту, как на реактивном истребителе - наслаждаясь полётом, легко и свободно))).

К Чите я подъехал уже затемно... Нужно было искать, где переночевать. Таксисты подсказали, что недалеко есть артель золотоискателей. Попросился к ним. Приютили. После прыганья по весёлой дороге Котёнок требовал ухода и утром, оставив шмотки у золотоискателей, я поехал искать запчасти и Интернет. В конфе народ уже накидал адресов и паролей. В течение часа, проехав по мотоциклетно-злачным местам Читы, я уже познакомился с парой-тройкой участников местного мотообщества. Вскоре ко мне подъехал Миша на «Яве» с пластиковой облицовкой от «Suzuki» с вопросом – «Ты откуда?». Я объяснил, что с Влада еду домой в Ё-бург. На что Миша театрально вздохнул – «Да когда ж вы кончитесь?». Нашлись общие знакомые по России... Мир тесен))). Через некоторое время мы были уже в автосервисе у Влада – одного из лидеров местного байкерства. Гостил я в Чите пару дней, пока с помощью Влада приводил Вояж в порядок для дальнейшего следования. Влад показал мне город и его окрестности, он же приютил на ночлег. Когда вечером у Влада я снял с себя футболку, которую снимал последний раз ещё в Благовещенске, увидел, что я весь чёрный от грязи. Вся пыль со строящейся федералки скапливалась на мне ровными слоями в течение нескольких дней))). А снаружи и не заметно было))). Кое-как отмывшись от этой штукатурки, я, решив надеть что-нибудь почище, полез в рюкзак – там тоже всё было в мельчайшей пыли... За дни дороги она как-то проникла сквозь ткань рюкзака... Погода стояла отличная и город показался гораздо красивее и приветливей, чем ночью по дороге на восток. Встретились и ещё раз познакомились с Лидой и Димой (они были на тусовке у Синуса, но я честно говоря не всех хорошо запомнил – слишком много визуальной и ознакомительной информации свалилось))). Встретились с Василием, но на тот момент молча))).

Следующая остановка – Улан-Удэ. Теперь, на обратном пути ночевать можно было только в городах – октябрь, знаете ли... Поэтому дневные перегоны рассчитывались так – от города до города, скока бы между ними  не было))). Имеются ввиду конечно города, где был кто-то известен из мототусовки и при этом готов был принять и приютить. В основном это были центры областей и республик. Слава Богу, что гостеприимные люди находились везде))). Тут надо пояснить, что на обратной дороге я усиленно использовал современные средства массовой информации – конфу Синуса, при каждом удобном случае сообщая где мы, как доехали, кто принял и т.д., подписываясь традиционно – «МАУЗЗЗЪ». А ввиду того, что о нашем продвижении  знали очень многие по России (во многом благодаря Синусу же), то отслеживали нас, как Гагарина в космосе))). На каждую мою реплику в конфе – сыпалась куча реплик в ответ))). В общем поддерживали, как могли, сообщали погодную обстановку вдоль трассы, приглашали к себе, объясняли, как лучше проехать и т.д. За это всем-всем конечно аграменное спасибо))). После разъезда с Иванычем, я конечно не перестал пользоваться таким методом общения, говоря, правда, уже только за себя. Иваныч тоже прибег к услугам всемирной паутины под ником «здесь был Вася». Итак Чита - Улан-Удэ... Перегон километров 600. Чита проводила меня солнышком и теплом. Подъезжаю к стеле с надписью «Бурятия» - точно по границе республики проходит линия дождя))). Это не прикол!!! Может совпадение... Остановился в Читинской области, напялил на себя ВДК-1 («водный дорожный костюм» - одна штука)))  и въехал в суверенную, но ненастную Бурятию. Скорость езды конечно снизилась, но ещё километров 100-150, и я подъезжаю к Улан-Удэ. На подъезде к городу есть достопримечательное место – стоянка Гессера (это бурятский национальный герой). Там я и остановился, заехав на гору, на которой этот памятник культуры и находится. С горы открывается вид на красивейшие окрестности - город, горы, дорога... Гессер знал, где останавливаться))). Отзвонился Роману и стал ждать, любуясь и запечатлевая окружающую меня красоту. Как уже упоминалось, в Бурятии официальная религия – буддизм. Местные верующие молятся в разных священных местах, и, помолившись, повязывают тканевые лоскутики на что-нибудь, рядом присутствующее. Поэтому например на перевалах есть деревья, сплошь обвязанные такими лоскутиками. Вот и здесь все части этой самой стоянки, включая ноги оленей, были обвязаны тряпочками. Для нездешнего человека – диковинно и познавательно))). Правда олени были ещё и изрисованы свастиками... Но это наверно из другой религии))). Через полчаса подъехал Рома на машине и мы поехали парковаться к нему на дачу. Он сказал, что Иваныч должен был уехать утром, и раз его нет на даче, значит уехал. По рассказам Ромы, эта дача как раз и есть средоточие местного байкерства – именно здесь проходят мероприятия, ночуют заезжие путешественники... В общем переночевал нормально, а утром решил ехать дальше – погода мне ва-а-аще не нравилась(((. При увязывании багажа заметил, что опять сломалась спинка – на ровном асфальте!!! Видимо старые раны давали знать о себе... Оставаться ещё на день с целью поисков сварщика не хотелось... Пришлось придумывать что-то на ходу. Нашёл у Ромы на даче ржавый квадратный напильник (да простит меня Ромка), обломил его по размеру и забил его в одну часть спинки, насадив затем на него вторую. До Иркутска дотянет... Как показала дорога – дотянул бы и до дома, но в Иркутске мне сварили спинку, оставив напильник внутри. Перед выездом нахожу телефон, сообщить, что еду, в Иркутск Ромке (богата земля русская Ромками))). На выезде останавливают менты – кто да откуда. Рассказываю, стандартные фразы, но суть не в этом. Еду дальше, останавливаюсь у позной перекусить. Ко мне подходит камазист и спрашивает «Ты что ль из Дании?». ?????????????????????????? Поясняет – «Мне менты на посту сказали – впереди датчанин из какого-то бурга на мотоцикле едет...». «Ну, - говорю, - если 66-й регион в Дании, то да!»))))))))))) Кстати о позных. В Бурятии готовят очень вкусное национальное блюдо – позы. Это такие большие пельмени, типа мантов. И по всей республике вдоль дорог стоят кафешки с вывесками – «Горячие позы». Я долго ломал голову, что имеется в виду))). Оказалось всё просто. Всем рекомендую попробовать, когда будете в Бурятии))). Перегон до Иркутска небольшой - километров 400-450, но погода ухудшается. На заправке водители встречных машин говорят, что перевал ночью завалило снегом – сантиметров 25, и что даже грузовики ехали с трудом, а легковушки вообще вязли в снегу))).  Вариантов нет – возвращаться плохая примета... Уральских пацанов снегом не напугаешь!!! Вперё-ё-ёд!!!))). Хуже оказалось другое – несколько часов езды под дождём вымочили меня насквозь, даже ВДК-1 не помог. И когда я въехал на перевал, основательно простудился... Пришлось в Иркутске срочно лечиться народными средствами))). Водкой конечно))). Говорят, Бурятию лучше проходить ходом, не останавливаясь во мелких городишках и деревнях, - местное коренное население в силу каких-то национальных причин не очень доброжелательно, особенно если нетрезво))). В тех краях даже поговорка есть – «Хуже пьяного бурята могут быть только два пьяных бурята». Я на себе это не испытал, но искушать судьбу не пытался – останавливался как можно реже и подальше от людей. Часть дороги пролегает вдоль Байкала. Этот великан неписуемо красив в любую погоду. В то время Байкал был хмурым, штормило, хлестал дождь и ветер... Но красота огромного озера как-то даже согревала))). Вообще словами никак не передать всего великолепия неспокойного Байкала с белыми барашками волн, заснеженных гор в тяжёлом тумане, вьющейся между жёлто-зелёными склонами дороги... Даже мыльница этого не смогла(((. 

Проследовал Слюдянку, остановился последний раз полюбоваться Байкалом... И поехал на перевал... Надо сказать, что резко ощущается, что дорога через перевал - очень важная транспортная артерия. Очень быстро её расчищают от снега. Поэтому я ехал через перевал уже по чистому, хотя и сырому, асфальту, а вокруг лежали сугробы))). На въезде в Иркутск заехал в первый попавшийся автосервис – позвонить Ромке. Начальник сервиса встретил меня примерно так: «Ждём-с!» и, в ответ на недоумение на моём лице, пояснил: «Вчера твой друг на жёлтом мотике от нас звонил! Про тебя рассказал)))». Вскоре подъехали Ромка-TooVils и Лёха-Ляпсус, те самые, с которыми мы ещё по дороге во Влад познакомились. Они были очень рады меня видеть, сопроводили в гараж, а потом к Ромке домой. Котёнку требовалась небольшая профилактика – приварить спинку, поменять шестерню на валу генератора, которая разболталась ещё к Чите, но там мы её насадили пожёстче, изготовив новую шпонку (хватило правда не надолго). Ещё кое-что поделать... Поэтому утром приехал Влад и сопроводил меня в сервис, в котором сам работает. Там мне приварили спинку. Я поменял шестерню (из-за которой пришлось задержаться ещё на день, чтобы купить её). А вечером Ромка собрал небольшой сабантуй из местных байкеров с целью лечения меня от простуды, выше означенными народными средствами))). Погода к тому моменту слегка настроилась и я рванул дальше.

До Красноярска довольно далеко – около тысячи километров. К тому же, примерно от Зимы до Тайшета, очень плохая дорога. Не вся, а такими немаленькими кусками глинистого просёлка самого говёного пошиба, который во время дождя превращается в грязевую кашу. Вообще, для меня например, загадка, почему посреди федеральной трассы очень хорошего покрытия, нет-нет да и попадается кусок километров в 50, по которому на танке то ехать чревато?... И таких кусков там довольно много... Хорошо, что у меня живут родственники как раз посередине дороги Иркутск-Красноярск – в Нижнеудинске. У них-то я и переночевал. При следовании по этому перегону, в целях экономии времени, я не стал заезжать ни к Серёге в Ангарск, ни к Сане Усольскому в Усолье-Сибирское, хотя изначально планировал. Но зато где-то перед Тайшетом меня догоняет маленький японский грузовичок, водитель которого яростно жестикулирует в мою сторону, типа тормози. Я не видел особых причин знакомиться с этим человеком, пока он не обогнал меня. На заднем борту его фургончика пальцем по свежей грязи было криво выведено «Екатеринбург»))). Познакомились, как обычно, нашли общих знакомых. У него в Ё-бурге, оказывается, тоже есть мотик – «Honda», четырёхсотка. В Красноярск же я попал не совсем нормальным способом... Проследовав Канск, я догнал двух местных пареньков на «Днепре». Остановился, поболтал с ними и поехал дальше, а они свернули с трассы в свою деревню. Проехав ещё километров 10, я начал замечать какой-то хруст в передней части мотика. Остановился, осмотрел... Развалился подшипник переднего колеса(((. Недалеко – деревня. Дотяну, но ввиду эксклюзивности мотоцикла «Вояж» – о подшипниках нечего и мечтать... На крайняк – переночевать. Торможу перегонщиков. Те, естественно помочь особо ничем не могут, но подарили ножовку по дереву))). Старожилы рассказывают, что в боевых условиях развалившийся подшипник можно заменить берёзовой деревяшкой, забив её на место подшипника. Я уже собрался идти пилить берёзу, но тут подъехал тот земляк на грузовике. Места для мотика у него в фургоне не было. Решили тормозить фуру. Остановилась первая же. Вообще, чем дальше от Европы, тем отзывчивей водители и местное население... Я как-то под Ижевском со спущенным колесом стоял на дороге, тормозил машины – попросить насос. Минут сорок... Даже земляки проезжали мимо(((. Остановился один дед на «Запорожце» и выручил... Справедливости ради надо заметить, что на дальнобое со многими водителями «сталкиваешься» в процессе езды – с кем-то поболтаешь на заправке, с кем-то у кафешки остановишься, кого-то просто обгоняешь... А так как в дали от дома глаза автоматически сканируют номерные знаки на предмет принадлежности к родному региону, то соответственно тебя запоминают многие. А уж тем более мотоциклиста в октябре за 6000 км от дома!!!))). Поэтому, когда стоишь на обочине, многие водилы тормозят уже как старые знакомые, даже если не голосуешь - просто спросить, что случилось))). Так вот, фура...  Остановили новосибирский   «MAN», с прицепом. Водила по имени Дима говорит – «У меня судьба, видно, подбитых собирать» - в кабине уже был попутчик – автостопщик с Воронежа))). Сам «MAN» тоже летел «на одном крыле» (были проблемы с дизелем) и на последних каплях соляры... «Так что будь готов ночевать на трассе)))»... Тормознули ещё пару фур, пока народу не набралось достаточно, чтоб загрузить мотик в кузов. Пока тронулись, уже стемнело.  К Красноярску подъехали уже поздно ночью. На трассе есть кемпинг с охраняемой стоянкой, где и ночуют дальнобойщики. Туда Дима меня и привёз. Мотик выгружать не стали, поэтому денег с меня за стоянку не взяли. Я отзвонился Андрюхе Гурьянову, что я уже здесь и какие проблемы с аппаратом. Договорились, что переночую в кемпинге, а утром Андрей либо приедет на машине – перевезти мотик в гараж, либо просто привезёт подшипники. Позвонить из этого лагеря для беженцев тоже проблема – по городу рублей пять минута, на сотик, даже местный, уже полтинник(((. Узнал, что самое дешёвое из апартаментов на сегодня – двести рублей койка в шестиместном нумере))). Договорился на стольник и пошёл спать. Только заснул, кто-то из дальнобойщиков притащил в нумер проститутку и целый час они хлюпали детородными органами в темноте, мешая спать всем остальным... Хорошо, что денег и сил у него тока на час хватило))). Короче ночка выдалась весёлая и я не хрена не выспался. Утром стащили мотик с прицепа, приехали Иваныч с Саней Шурханом. Везти «Вояж» оказалось не на чем, поэтому решено было снимать колесо прямо здесь, благо рядом со стоянкой оказалась какая-то тракторная мастерская, где мы нашли и подручный материал типа ветошь и солидол, и всякие там железки... Снял, посмотрели маркировку, позвонили Андрею, в течение часа тот привёз подшипники. Был выходной и из кемпинга, по пути в город, мы заехали на, проводившиеся в тот день, гонки на выживание. Всякие там убитые «Запоры», долбят друг друга, дабы убить ещё больше, но довольно вяло))). Правда когда начали гонять японские машинки – стало повеселей. В этот же день вечером мы приехали на тусовку, где меня  познакомили ещё с одним классным чуваком из местного мотообщества  – Серёгой Грековым. Ездит Серёга на «Steed», и выглядит очень стильно и колоритно. Он организовал культурную программу в виде катания по городу, показа достопримечательностей, а также ознакомления нас с местной мототусовкой. Место, где собираются байкеры в Красноярске называется «Пикра» и находится рядом с кинотеатром, в который воткнут самолёт))). Ещё в Красноярске есть Миша – знатный кастомайзер, делающий очень душевные кастомы из Уралов. Да и вообще в этом славном городе есть с кем познакомиться на предмет мотоциклизма))). Ночевали мы в ту ночь на даче у гостеприимного Шурхана. Там очень кстати оказалась натопленная банька, которую я с удовольствием употребил по назначению))).

Зимовка:)))

Рано утром Иваныч поехал дальше – в сторону дома, а я планировал навестить родственников, живущих в Красноярске, и выехать на следующий день. Погодка шептала и было грех не воспользоваться советом природы))). Вечер удался, и проснувшись пораньше утром я, в благом дорожном настроении, выглянул в окно... И что-то подсказало мне – «Я тут надолго...». За окном всё – дорога, тротуары, дома, деревья – всё-всё было покрыто свежим пушистым снежком сантиметров в десять... И он явно не таял(((.  Я ещё тешил себя надеждой выехать сегодня (я ж через перевал по снегу!!!))), и мы с Костей (мой родственник) доехали до стоянки на его машине... Ехать по дорогам было сложно даже на четырёх колёсах – вчерашний асфальт превратился в каток Медео и не переобутые машины просто месили друг друга так, словно гонки на выживание всё ещё продолжались, а местом соревнований стал весь город... Хорошо, что Костя так и ездил всё лето на шипованной резине, поэтому к зиме оказался подготовленным))). В общем я завис в этом славном городе(((. Снег лёг так по-зимнему, что казалось, зима уже не отступит...  Мама Андрея оказалась сотрудницей какой-то транспортной фирмы и узнала про отправку мотоцикла поездом. Оказалось не всё так просто – отправить мотик до Москвы было гораздо дешевле, чем до Ё-бурга. А чтоб отправить мотик в московском вагоне, но до Ё-бурга что получалось дешевле, нужно было ждать такой вагон. Был ещё вариант оставив «Вояж» в Красноярске, ехать домой, ждать там вагон, в который Андрей загрузил бы мой мотик... Но не хотелось ни бросать друга, ни напрягать и без того гостеприимных людей. Оставался один вариант – ждать что будет раньше – вагон или погода. Забегая вперёд – погода оказалась быстрее))). Всего в Красноярске я прожил неделю. Пару-тройку дней я жил у родни, потом перебрался к Андрюхе. Андрей оказался человеком, не знающим предела совершенству своего мотоцикла. Поэтому часть его мотика аккуратно «размазана» по его комнате и он постоянно чистит, шлифует, полирует всякие болты, оси, гаечки))). Ещё у него есть Интернет и он разрешил мне им пользоваться, поэтому добрую часть времени я провёл опять же  в конфе у Синуса (чего не мог сделать последние несколько дней). Увидев меня там, Саня-Шурхан очень удивился – «Ты всё ещё тут???» - и сразу организовал ещё одну баню с пивом))). К выходным, как и обещали шаманы-синоптики, теплело, хотя и крайне лениво, поэтому я решил, что в субботу можно попробовать ехать. Новый снег не падал, а старый, хоть особо и не таял, но постепенно исчезал. Но главное – асфальт высох и по нему можно было ехать. В назначенный день, слегка повозившись с Котёнком (застоялся видать – не хотел заводиться), я встал на трассу. Было довольно холодно, но выбора не было...

Легендарный город Томск в стороне от основной трассы, но проехать мимо брата Доцента я не мог))). Next stop – Томск. Там не особо далеко, дорога в основе своей хорошая. Есть правда строящийся кусок километров 13, но после всего проеханного – это семечки))). К вечеру я был уже в Томске. Остановился сразу после въезда в город у магазинчика, попросил у ребят, пьющих здесь же пиво, сотовый и отзвонился Роме – соратнику и одноидейцу Доцента – сам Доцент на связь не выходил. Минут через пять, пока я общался с молодёжью, подъехала машина. Водила оказался Стасом – другом Ромы. Он препроводил меня на стоянку, где Котёнок был припаркован на ночь. После этого отвёз домой, где уже был Рома и куда позже приехал Доцент. Вова тут же сообщил всему миру, что мол Маузззъ в Томске, отловлен, расположен, сыт, пьян и нюх в табаке))). Задерживаться на долго в Томске я не планировал. Необходим был только небольшой плановый осмотр Вояжа, да совсем маленький ремонт. Из-за частого откручивания – закручивания клапанных крышек, на одной из них сорвалась резьба. Доцент привёз холодную сварку, которой я намазал остатки резьбы, вкрутив в неё шпильку. Может до дома дотянет... Был уже разгар дня.  Я позвонил в Новосиб Дельфину, который заверил, что встретит меня, как только я отзвонюсь ему со въезда в город. На дорогу Доцент подарил мне шерстяные перчатки и вертолётный кожаный шлем, которые были очень кстати, залил полный бак бензина и вывел на трассу. Перегон не большой – километров 250 (если склероз меня не подводит), поэтому часам к восьми вечера я был уже на посту на въезде в Новосиб. Попросил у гаишников сотик, звоню Дельфину – номер заблокирован. Коту, Годзилле – та же фигня))). Зафигись встретили))). Кое-как дозвонился Артёму. Тот объяснил куда проехать и где ждать – приедут пацаны, подберут. Доехал (это была площадь Калинина), поставил мотик чуть не посреди проспекта – мимо не проедешь, жду... Час жду... Два жду...  Не жарко... Таксисты пригласили в машину погреться, угостили семечками,  ещё пару раз позвонили через таксистского диспетчера Артёму – тот говорит, жди - уже должны приехать... Мимо пару раз проезжали какие-то детишки на Ижах... Да две серебристые «Голды» несколько раз проносились мимо Вояжа туда-сюда, явно катая нетрезвых девчонок... Часу в первом ночи, когда я уже обдумывал планы отступления, спрашивая водил, где на трассе есть какой-нибудь мотель, подъезжает такси... Водитель выходит и спрашивает «Тебя что ль забрать надо?» и смотрит в бумажку – «Точно - красный гружёный мотоцикл. Поехали». В общем приводит он меня в ночной клуб, где бухают Жека-Годзила и Саня – те самые две бухущие «Голды»!!!!!!!!!!!!!! «А мы четыре раза тебя искать ездили! Ты где был?!?!»)))))))))))). Вечер закончился уже под утро. Было желание задержаться в Новосибе подольше, пообщаться с людьми... Да и спать после такой ночи хотелось... Но я усиленно отслеживал погодные сводки по ТВ и в Интернете – обещали последние два сухих дня (так оно и оказалось). Поэтому погостить не удавалось - последние пара дней езды превратились в удирание от непогоды(((. Я даже фоткать почти перестал... Усилием железной воли я заставил себя продрать глаза и, позавтракав, ехать дальше, хотя и было это уже часа в два дня, а до Омска было около 700-800 км))). Вообще эта поездка очень сильно скорректировала мои понятия о зависимости пространства и времени. Если раньше поездка в 200 км виделась приличным расстоянием и к преодолению его я подходил со всей ответственностью и тщательностью расчета времени прохождения, то теперь выехать в два-три часа дня, чтобы к сумеркам быть километров за 800 от этого места... Легко! И для меня, и для Котёнка. При этом больше 100 км/час я крайне редко езжу. Дорога до Омска очень хорошая, если не считать того, что местность там – в основном поля, равнины, в связи с чем боковой ветер, когда он есть, сдувает с трассы довольно интенсивно. Вёрстах примерно в 400 от Томска (т.е. в 100-150 от Новосиба) не выдержала холодная сварка в резьбе клапанной крышки. Масло ручьём полилось мне на ботинки. Пришлось останавливаться и прямо на дороге переклеивать заново, теряя при этом час-полтора времени(((.  И в Омск я въехал уже часов в 11 вечера.Омск очень интересный город на предмет въезда в него – дорога очень сильно петляет через пригород, поэтому до центра города приходится ехать немереным количеством кренделей. В общем пока я разобрался в этих изгибах, пока нашёл телефон в какой-то круглосуточной аптеке, пока отзвонился Бармалею, который в тот момент сидел в кино, пока он мне на пальцах объяснил куда надо ехать, пока я нашел... В общем было уже часов 12 ночи. Не смотря на то, что я по графику отставал от Иваныча не меньше, чем на неделю, в автомастерской, куда меня отправил Бармалей, был и он. За эту неделю он гостил то там, то сям, в связи с чем графики сравнялись. Ещё в мастерской был Миша. Он ускоренно изготовил мне новую шпильку в клапанную крышку, выточив её из какого-то болта от японской машины. Я заменил ей старую, и, т.к. время было позднее, а завтра предстоял тяжёлый день, пора было спать... Наступивший день обещал быть тяжёлым потому, что, по обещаниям метеорологов, это был последний день без дождя и доехать в тот день надо было до дому. А расстояние там не хилое для одного октябрьского дня – почти 600 км до Тюмени да 350 – до Ё-бурга. Правда я в тот день планировал дойти тока до Камышлова (150 км не доезжая Ё-бурга) – заехать в гости к отцу и к друзьям. Для бати я ещё в Иркутске купил бутылку местной водки из байкальской воды на кедровых орешках, которую и вёз через полстраны крайне бережно, т.е. не отпивая))). А Иваныч должен был повернуть на Ирбит с целью посещения с дипломатическим визитом тестя по линии жены))).ФиналПроснувшись утром часов в семь, я не стал дожидаться приезда хозяев, поручив Василию передать мои благодарности за гостеприимство и помощь, и сразу двинулся в путь. Попетляв по запутанному Омску, я вырвался на оперативный простор, точнее на финишную прямую))). Настроение было классным – какая-то тыща километров и дома!!! Как пишут в книжках про войну – ничто не предвещало беды... Мыслями я был уже дома, размышляя об удачном завершении экспедиции... Рано, как оказалось... Весёлого ещё предстояло))). Достаточно беспроблемно проследовав Омскую область, прямо перед границей областей, я притормозил у заправки, дабы сверить складской отчет о наличии бензина в баке с реальностью. Не глуша мотик и даже не отпуская сцепления, я заглянул в бак, с радостью для себя отметив, что в реале бензина оказалось больше, чем докладывали мне штурманские службы моего экипажа. «Километров на сто ещё хватит!». И, прибавив газа, отпустил рычаг сцепления. Вояж взревел, но как то странно... То ли замерший асфальт под колёсами, то ли то, что мотик резко кренился в сторону, если я ставил обе ноги на подножки – что-то явно подсказывало мне, что мы стоим на месте... Так и есть! Никуда я не ехал(((. «Наверное первая развалилась, будем взлетать со второй» - подумал я и с ковбойской удалью врубил вторую скорость! Симптомы сохранились... Не к добру... И тут я заметил яростно вращающийся кардан, но абсолютно недвижимое колесо(((. Ещё перед выездом шаман-Михалыч говорил «Шлицы на колесе – дело сурьёзное. С имя шутить никак низя. Подведут в самый неподходящий момент». МАЗА-ФАКА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!((((((((((((((((((((((((. Не доехать какие-то сраные 600 километров при общих показателях почти в двадцать тысяч!!!! Абыдно, да? Такое в чистом поле не починишь, а учитывая архиэксклюзивнейшую модель моего «Вояжа», и не заменишь ни чем... Я почему всё время говорю, что мой «Вояж» - архиэксклюзивнейшая модель?... Дело в том, что мой мотик - шестой по счёту в серии «Вояжей». Это нормально – в Краснодаре есть 2-й, в Ирбите 7-й и 13-й))). В связи с этим, собирался он, по большей части, вручную и часть запчастей в Котёнке не такая, как у всех остальных – стандартных - «Вояжей». Поэтому на нём стоит 650-й движок, особенная коробка. И колесо там особенное... Но время – деньги, а точнее километры. Снимаю колесо, дабы удостовериться в правильности моих выводов. Пока вожусь, придумываю выходы (мозг упорно не хочет мириться с тем, что вариант один - грузовик) – подъезжает Иваныч. Начинаем вместе ловить попутку. Я уже упоминал о том, что чем ближе к Европе, тем сложнее общаться с водилами(((. Это в очередной раз подтверждается... Часа через два всё же удаётся запеленговать «Форд-транзит» с татарскими номерами. Водитель – Расиф – возвращается с Омска домой в Казань и соглашается довезти меня аж до дому. Накидываем в фургон камазовских шин (их тут валяется достаточно), укладываем на них мотик и стартуем. Как показала практика, не радуйся раньше времени... Отъехав от этого места километров десять, мы мастерски тараним низколетящий  вражеский «КамАЗ»))). На самом деле получилось так. Осень стояла сухая... Трава уродилась хорошая))). Поэтому и горела замечательно... Вместе с торфом... Вдоль трассы почти везде очень дымно. Но в том месте дым просто стеной стоял. Расиф, подъезжая к стене дыма, притормозил и поехал медленно. Метрах в трёхстах впереди в дым ушла фура. Видимость почти ноль – вытягиваешь руку и кисть уже не видишь... Идём по приборам.  И вдруг прямо перед лобовым стеклом выплывает из небытия жопа камазовского прицепа!!! И как его радары не засекли!..  Скорость была маленькая, но хватило чтоб полморды этой американской Газели набок свернуть))). С камазовским хвостовым швеллером не поспоришь))). Иваныч, ехавший следом за нами, посмотрел на номера удмуртского «КАМАЗа», на номера татарского «Форда» и вздохнул: «Вот и встретились два одиночества»... Ждать гаишников в дыму – это, я вам скажу, развлечение! Слёзы, сопли из глаз... Те приехали, поразводили руками... Бланков у них нет, ДТП на границе областей – непонятно, кто оформлять должен... На фиг мы дым глотали, ожидая их... Зацепили «Форд» к «КАМАЗу» и волоком дотащили до ближайшей деревни, где был небольшой частный автосервис, в виде просторного гаража. Всё это было уже под вечер.  Иваныч с Расифом и дядей Серёжей – хозяином гаража – часов до двух ночи восстанавливали машину, чтоб она хоть как то могла ехать. В «Форде» умер радиатор, развалился корпус генератора. Утром двинулись в дорогу. Как и обещали шаманы, с утра зарядил дождь. Иваныч отстал, двигаясь в своём ритме езды. А мы к вечеру этого дня были уже в Екатеринбурге. Финальный кадр пришлось делать из кабины автомобиля(((. Иваныч приехал из Ирбита ещё через пару дней. И вот так буднично и без оркестра закончилось великое путешествие Уральцев навстречу солнцу...

Занавес:)))

 

 

 

ﻯﻯﻯﻯﻯﻯﻯﻯﻯﻯﻯﻯ

 

 

 

Теперь, что называется, в заключение, хочется сделать несколько выводов по результатам поездки. Так сказать, взгляд по прошествии времени, подытоживая, осмысливая... Короче, ещё пара интересных вещей о которых хочется рассказать.

ГОРОДА

Перво-наперво о городах))). Городов в России много))). Города очень красивые и отличаются друг от друга))). Ладно, я не об этом.Интересно посмотреть на города со стороны, почти всегда не видимой для обычных жителей. Имеется в виду конечно мотосторона))).  Обычно местные жители мало что знают о каких-то там байкерах. В лучшем случае кто-то что-то где-то слышал... Но на сегодняшний день байкерское движение России ширится и растёт и, поэтому практически во всех городах, в  которых я был, за редким исключением, есть некая мототусовка. Даже если по всей дороге, включая сам город вам говорят «Да нет здесь никого!..». Например – Благовещенск))).  Иногда эта тусовка бывает крутая и развитая и в этом случае её легко найти, иногда – это пара мальчишек на папиных ИЖах... В любом случае байкеру-дальнобойщику всегда постараются помочь. Во всяком случае мне обычно везло (опять же за редким исключением – называть не буду). В отличие от Синуса, который обычно чётко планирует маршрут поездки, я никогда заранее не созванивался и не извещал местных байкеров о приезде в их славный город. Да и вообще никогда не имел точного маршрута поездки, чаще пользуясь случаем. Не буду утверждать, что это правильное поведение в дальней дороге, скорее нет, но каждый поступает, как ему хочется, а мне больше нравится ехать не по плану. Поэтому я имею некоторый опыт в поиске единомышленников, иначе не позволил бы себе писать на эту тему.Тусовку найти обычно не сложно. Бывает достаточно просто не спеша поездить по городу – что называется, «посветиться»))). Например в Чите мне хватило часа, чтоб «меня заметили». Если на катание по городу времени особо нет – можно кого-нибудь спросить, где тусовка))). Проще всего справиться об этом у гаишников или таксистов. Как показывает практика, в большинстве случаев эти люди подскажут, а то и проводят до места))).  Ещё хочется остановиться на названиях городов, точнее на их «прозвищах». Почти в каждом городе есть местное диалектическое название данного населённого пункта. Ну например Ё-бург))). Так, Владивосток это Влад, Владик, Хабаровск – Хабара, Хаба,  Благовещенск – Блага, Биробиджан – Бирдон, Бира и т.д.

МОТОЦИКЛЫ, ЗАПЧАСТИ

Теперь  об аппаратах. Каких-то особо серьёзных проблем в дороге с мотоциклами не было. В основном то, что можно было предвидеть. Как показывает практика все поломки случаются в основном по недосмотру и недальновидности. Говорю за себя. Например колесо... Понятно, что у «Вояжа», по сути являющегося Уралом, по прошествии 50 000 километров по российским дорогам шлицы на заднем колесе просто обязаны сточиться!!! Подозрительно, если этого не случилось! То же можно сказать и о подшипниках. Или крестовины кардана. У «Вояжа» их две, без амортизирующей муфты, в связи с чем они работают в очень жестком режиме. Поэтому дохнут они с периодичностью пара на 5000-7000 км. И относиться к ним надо, как к расходному материалу))). Ну и прочие вещи, которые могут подвести в дороге – поршневая, коленвал, коробка и т.д.Другое дело поломки, происходящие не по вине водителя мотоцикла. У меня, по дороге на восток, сдохла ижевская тормозная машинка, при чём вторая за время эксплуатации Котёнка. Просто потому, что гавно(((. Это уж точно не мой косяк!!! Хорошо во Владе Юра подарил мне хондовскую – теперь нет проблем.Что же касается запчастей для Урала, то в России, слава Богу, это не проблема. На Котёнке стоит движок 650 см³, железо на который можно найти практически в любой деревне нашей необъятной Родины. Был случай когда мне пришлось на берегу Чёрного моря менять треснувший цилиндр. Час понадобился, чтоб в маленькой деревеньке у дедушки купить за 120 рублей вполне приличный, хоть и хоженый горшок))). Или с Иванычем же как-то искали генератор в Елабуге, где Уралов в принципе нет. Нашли))). То есть выход всегда есть. Ну а расходники типа прокладок, сальников, фильтров можно купить везде. Даже во Владивостоке))).

МЕНТЫ

Это особые люди нашего общества... И понятия о жизни у них совершенно особенные.Тормозят всегда. Не для того, чтоб штрафовать, даже документы не всегда просят. Скучно им видно на посту стоять... Да и не каждый день мимо тебя легендарные путешественники ездят. И не жалко остановиться, поболтать, спросить, как  лучше проехать... Если не торопишься... Если же у тебя впереди километров 700, а погода явно не улыбается и время уже к вечеру... Каждая такая беседа – 15 минут стандартно. Постов на дорогах не так мало, и эти минуты плюсуются в нехилые часы. Когда пытаешься объяснить им это – не понимают. Воспринимают возражения, как неподчинение властям. Как же они ж стражи правопорядка! Потому и остановили, что святой долг милиционера - попялиться, как к ураловскому движку электростартер присобачен! Да поумничать - «Вот у моего деда в 53-м годе «Урал» был трёхтактный расточенный!!!»Короче, господа менты! Если кто-то из вас читает эти строки... Будьте, пожалуйста, понятливей к мотоциклистам. Поверьте, просить документы под проливным дождём у мотоциклиста, проехавшего до вас полстраны, просто глупо. Неужели вы думаете, что вы первый гаишник на протяжении добрых 20 000 километров, которому пришло в голову - а не на ворованном ли мотике парень от Ё-бурга до Влада и обратно доехал!!! НЕТ!!! Вас таких тыщи! И ещё. Разделяйте должностные обязанности с общением. Остановили поговорить да мотик посмотреть – общайтесь по-человечьи... А вообще, большинство гаишников все же нормально относятся к мотодальнобойщикам. В смысле - ты к ним по-человечески и они с тобой также. И помогут, если надо, чем смогут... Поэтому, люди, будьте взаимовежливы и проблем будет меньше у всех))).  

ДРУЗЬЯ

Ну и в заключение конечно о друзьях))). Я безмерно счастлив оттого, что мне удаётся время от времени совершать такие поездки. И оттого, что, где бы я ни ездил,  везде находятся друзья, единомышленники и просто хорошие люди. И во многом благодаря друзьям эта экспедиция удалась, удачно продолжалась и благополучно завершилась. Огромная благодарность всем, кто помогал, поддерживал словом и делом, отслеживал наш полёт, и просто оказывался рядом в нужную минуту. Люди, классно, что вы есть!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Посмотреть все фотографии о поездке.

Фотографии мои, а также любезно предоставлены Иванычем, Синусом, Доцентом, Лидой и Мишуткой, за что им отдельное спасибо :о))).